Полиуретановые втулки амортизатора

Втулка амортизатора используется для недопущения прямого контакта автомобильного кузова и металлической втулки на месте установки крепления штока или уха амортизатора. Подушка полностью устраняет нехарактерные звуки во время движения даже в случае неисправности агрегата. Цельнолитая запчасть во время фиксации деформируется минимально, что обеспечивает надежность крепления и длительность эксплуатации, при этом исключаются риски появления люфтов. Для изготовления используется полиуретан, обладающий увеличенными показателями износостойкости, не имеющие эффекта остаточной деформации под воздействием длительных нагрузок.

Линейные размеры и конфигурация зависят от конкретного места установки, в зависимости от этого они должны выполнять следующие функции:
• Ограничивать возможное смещение соединяемых деталей в радиальной, осевой и угловой плоскостях.
• Надежно защищать фиксируемые детали агрегатов от критических деформаций посадочных мест, их ускоренного износа, изгиба или полного выхода из строя. Подушка заднего или переднего амортизатора дает возможность увеличивать межремонтный пробег автомобиля, повысить комфортность и безопасность езды.
• Понижать амплитуду колебаний, снимать нагрузку на все узлы и агрегаты подвески.

При выходе из строя или появлении критического износа этих элементов во время езды появляются неприятные звуки, шатания в узлах крепления. Такие ситуации требуют замены старых деталей новыми, сделать это можно как самостоятельно, так и с помощью специализированных авторемонтных станций. Подушка стойки автомобильного амортизатора меняется на яме или подъемнике. Алгоритм работ :
• Очистить узлы от грязи и ржавчины, провести подробный визуальный осмотр технического состояния резиновых элементов. Практический совет – менять следует полностью весь комплект на узлах одновременно. Дело в том, что опорная подушка амортизатора с левой и правой стороны автомобиля выходит из строя почти одновременно. Чтобы через несколько недель не ремонтировать подвеску с другой стороны, целесообразнее делать эти операции сразу.
• Открутить зажимные гайки, снять шайбы. Поддомкратить автомобиль для снятия нагрузок с оси.
•  Постукивая по металлической части вынуть ось из гнезда и удалить вышедшие из строя детали.
• По очереди установить полиуретановые элементы и прочно затянуть узел гайкой.
После небольшого пробега рекомендуем проверить надежность фиксации узла и при необходимости еще раз подтянуть гайки. Полиуретановая втулка амортизатора должна прочно сидеть на монтажном месте, исключаются различные колебания и послабления.

Отображение 1–16 из 37

Втулка амортизатора используется для недопущения прямого контакта автомобильного кузова и металлической втулки на месте установки крепления штока или уха амортизатора. Подушка полностью устраняет нехарактерные звуки во время движения даже в случае неисправности агрегата. Цельнолитая запчасть во время фиксации деформируется минимально, что обеспечивает надежность крепления и длительность эксплуатации, при этом исключаются риски появления люфтов. Для изготовления используется полиуретан, обладающий увеличенными показателями износостойкости, не имеющие эффекта остаточной деформации под воздействием длительных нагрузок.

Линейные размеры и конфигурация зависят от конкретного места установки, в зависимости от этого они должны выполнять следующие функции:
• Ограничивать возможное смещение соединяемых деталей в радиальной, осевой и угловой плоскостях.
• Надежно защищать фиксируемые детали агрегатов от критических деформаций посадочных мест, их ускоренного износа, изгиба или полного выхода из строя. Подушка заднего или переднего амортизатора дает возможность увеличивать межремонтный пробег автомобиля, повысить комфортность и безопасность езды.
• Понижать амплитуду колебаний, снимать нагрузку на все узлы и агрегаты подвески.

При выходе из строя или появлении критического износа этих элементов во время езды появляются неприятные звуки, шатания в узлах крепления. Такие ситуации требуют замены старых деталей новыми, сделать это можно как самостоятельно, так и с помощью специализированных авторемонтных станций. Подушка стойки автомобильного амортизатора меняется на яме или подъемнике. Алгоритм работ :
• Очистить узлы от грязи и ржавчины, провести подробный визуальный осмотр технического состояния резиновых элементов. Практический совет – менять следует полностью весь комплект на узлах одновременно. Дело в том, что опорная подушка амортизатора с левой и правой стороны автомобиля выходит из строя почти одновременно. Чтобы через несколько недель не ремонтировать подвеску с другой стороны, целесообразнее делать эти операции сразу.
• Открутить зажимные гайки, снять шайбы. Поддомкратить автомобиль для снятия нагрузок с оси.
•  Постукивая по металлической части вынуть ось из гнезда и удалить вышедшие из строя детали.
• По очереди установить полиуретановые элементы и прочно затянуть узел гайкой.
После небольшого пробега рекомендуем проверить надежность фиксации узла и при необходимости еще раз подтянуть гайки. Полиуретановая втулка амортизатора должна прочно сидеть на монтажном месте, исключаются различные колебания и послабления.